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顶呱呱集团名下的金融外包公司网贷收取高额渠道费

时间:2018-10-26 13:00  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

木姐—瑞丽口岸是中缅两国边境最大口岸,而瑞丽至木姐经曼德勒到仰光的陆路运输,目前远远满足不了中缅两国的货物运输需求。不少司机、商人表示,从曼德勒到木姐的陆路贸易与日俱增,现在只有一条公路用于贸易运输,时不时发生拥堵情况。

而现在,中缅铁路中国境内的“最后一段”大瑞铁路正在紧张建设中,10月22日,这一备受关注的项目的缅甸境内部分又传来新的进展。



【缅甸中文网讯】10月22日,缅甸铁道局与中国方面签署木姐-曼德勒铁路项目可行性研究备忘录。缅甸交通与通讯部、缅甸铁道局与中国中铁二院在内比都举办了签署仪式。

该谅解备忘录期限为2年,设定研究铁路项目可能性的时间为1年。



缅甸交通与通讯部部长吴丹辛茂表示:这一项计划十分重要,但是也面临着很大的困难,计划实现之后将会给社会和经济带来诸多好处。修建木姐-曼德勒铁路,最主要的挑战有两点:第一是边境地区的和平问题,第二是民众的态度。合作重要,但社会影响对于这条铁路也很重要。

缅甸铁路工程总经理吴茂茂登表示:中国公司从2017年5月开始,就提出了申请,对木姐-曼德勒铁路项目可行性进行研究。现在,缅甸政府经过层层审核,给予了批准。





在可行性研究过程中,缅甸铁道城市工程师局将协助中国,对建设铁路对沿线地区环境的影响,对社会的影响,铁道穿过的山脉、河流,应该经过的城市等进行测量。

从地图中计算,木姐-曼德勒铁路全长431公里,设计时速为160公里/小时,计划经过木姐、贵慨、登尼、腊戌、皎梅、昔卜、眉苗等城市。铁道沿线地带山脉河流众多,所以必须要挖掘隧道、建设桥梁。

中缅铁路起点为中国昆明,终点为缅甸仰光,目前中国境内的最后一段大瑞铁路正在动工建设,预计2022年建成,一旦缅甸境内铁路顺利贯通,中缅铁路将全线贯通。

一些水果商人表示:“有铁路肯定会更好,铁路与空运相比,价格便宜多了,从水果角度,铁路比公路更好,水果质量更好。”